【3級ガソリン：充電装置】

作業の基本として、オルタネータやB端子を取り外すときにはバッテリの端子を外す必要があります。
B端子はバッテリと物理的につながっているので、バッテリを外さずに作業を進めると、B端子がボディに接触したときにショート（短絡）してしまうためです。

しかし、最近の自動車はバッテリの端子を外すと多くのメモリがクリアされてしまい、再接続時の設定作業に手間がかかります。
そのため、整備現場ではB端子にテープを巻くなどしてショートしないよう安全対策をしながら、バッテリを外さずに作業することもあります。

【ブラシ】
バッテリの電気をロータ・コイルに伝える。

【ステータ・コア】
磁化されたロータ・コイルの回転によって電気を発生させるステータの構成部品。

【トランジスタ】
電気的なスイッチなどに使われる半導体。

【レクチファイヤ（ダイオード）】
ダイオードは一方向にしか電気を流さない半導体。

交流を直流にするにはダイオードを使います。
ダイオードは一方向にしか電気を流さない特性がありますが、ダイオードが1つだけだと交流のうちの半分だけしか整流できない（半波整流）ので、1つの交流を全波整流するためにはダイオードが2つ必要です。

オルタネータには3つの交流（三相交流）が発生しているため、直流にするのに必要なダイオードの数は全部で6つです。

走行距離が10万kmを超えてくると、オルタネータの不具合によって発電しなくなることがあります。

トラブルの原因で多いのは「ブラシの摩耗」や「ベアリング不良」です。

ブラシはバッテリの電気をロータ・コイルへ伝えていますが、使っていくうちに摩耗していきます。
ブラシが摩耗して無くなることで発電ができなくなる流れです。

もう一つのベアリング不良の場合は、エンジンをかけると「ゴォー」と音がするようになります。
オルタネータは、補機駆動ベルトによってエンジンから回されていますが、ベルトがかかる部分にベアリングが入っています。

ベアリングの内部が悪くなることで回転時に異音を発生させ、きれいに回らなくなった結果、発電不良に至ります。